今年的自动驾驶话题热度不减。作为中国汽车产业“智能化”的核心之一,自动驾驶向来是汽车制造企业和汽车服务商角逐的重点。其中汽车制造企业以上汽为代表,汽车服务商则以T3出行这类网约车为代表。在2022年公布的自动驾驶试点名单里,上汽和T3出行双双上榜。在一众车企激烈竞争的关键时期,T3出行喊出了年轻正当打的口号,宣布将L4自动驾驶车辆作为未来的发展重点之一。

1000辆L4自动驾驶车辆的目标

(相关资料图)

这个发展规划的明确提出,是在T3出行的春季发布会上。会上T3出行CEO崔大勇透露了企业发展的未来三年小目标——“1521”战略,即到2026年年末,日订单峰值突破1000万单,营收达到500亿元,全国覆盖城市数量突破200座,L4自动驾驶车辆商业运营1000辆。

普遍的行业共识认为,当前的行业环境发展L4的驾驶车辆是风险大于机遇。在目前车企的自动驾驶技术中,L2和L3是最常见的等级,前者是部分自动化,具有部分自动驾驶功能,要时刻准备接收人工驾驶;后者是有条件自动化,在一定条件下由该系统完成所有驾驶操作,驾驶者根据系统请求提供适应的应答。

而L4等级是真正意义上的自动驾驶,系统可以完成所有驾驶操作,在有条件的道路行驶时,驾驶者可以完全解放双手。但目前市面上L4车辆数量较少,原因有三个:AI水平较低,车辆硬件成本过高,道路基础设施有所缺位。再加上目前乘客对自动驾驶的信任程度有所欠缺,敢于发展L4驾驶的公司都是做好了资金与人员的周全准备。

基础配置和联合研发的行业模式

与一般车企的自研模式不同,T3出行走的是基础配置和联合研发的模式。在基础的网约车运营之外,T3出行还积极参与智慧城市协同建设,与南京市城市数字治理中心开展合作,通过多种平台数据与城市公共数据的融合,提升城市智慧化水平,也为自动驾驶的基础道路建设提供条件。

在自动驾驶方面,T3出行选择联手轻舟智航在苏州启动Robtaxi的公开试运营,值得一提的是,轻舟智航是行业前沿的无人驾驶车商,致力于提供量化的智能驾驶前装量产方案。

而从资源互补的角度来看,T3出行积累的出行数据和轻舟智航的技术硬件结合,会形成自动驾驶研发的新风向。毕竟有阿里达摩院解散自动驾驶实验室的例子在前,完全自研的自动驾驶之路有多难不言而喻。

年轻化服务助力品牌发展

自动驾驶的风口追逐,更多时候是一种品牌战略的考量,尤其对年轻正当打的T3出行来说。如果说自动驾驶的研发是品牌内核担当,那同样是在春季发布会上,T3出行带来的超级出行APP打造和定制车厢的规划,可以看做是品牌服务担当。

据官方消息,T3出行平台注册用户超2亿,其中85、90后年轻用户群体占比超70%。在网约车成为当下年轻人出行主流的背景下,更好服务年轻用户是提升网约车平台获客的关键。为此T3出行的超级出行APP打造专门准备了“一件吃喝玩乐”和“预约车”的功能,用来解决出行难选择和上下班通勤难的问题。

另外根据年轻人个性化需求出行的趋势,T3出行还会落地定制车厢的服务。目前已知的定制车厢包括合作主题车厢、提供安静环境的静音车厢以及可携宠出行的宠物车厢。其中首发的灌篮高手主题车厢,已随着《灌篮高手》电影热播,上线武汉广州等6个城市,使用T3出行打车就有机会碰到;在520特殊节点,T3出行也随着“告白城市”活动,推出告白车厢,引发乘客们的热情参与。

总结

自动驾驶的大潮席卷下,各大车企的研发道路来到资金人员的关键对拼期,而T3出行选择基础配置+联合研发的方式,无疑是平台自研模式以外的突破;而基于年轻用户群体的需求把握,更能体现T3出行的决策洞察力。综合来看,T3出行已经找到自己的发展之路,在这个网约车竞争的下半场,期待它带来更多精彩的表现。

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